Ford Mustang 351

Es gibt zwei Arten von Mustang-Käufern: Die einen suchen Originalität. Die anderen suchen Gefühl.
Dieser 1967er Mustang Convertible ist ganz klar für die zweite Gruppe gemacht.

Optisch liefert er genau das, was man sich erhofft: Knallroter Lack, schwarzes Interieur und die klassische, offene Silhouette, die schon im Stand nach Sommer, V8 und Freiheit aussieht. Doch das Entscheidende passiert unter der Oberfläche. Dieser Mustang wurde vor über 30 Jahren komplett neu aufgebaut – nicht als Sammlerstück, sondern als Fahrmaschine. Bis heute ist der Unterboden blitzsauber und auch Innenraum und Lack lassen sich sehen. Nur das Verdeck könnte eine Auffrischung gebrauchen.

Der verbaute 5.8-Liter Cleveland V8 arbeitet mit moderner Einspritzung und elektronischer Zündung deutlich präziser, sauberer und zuverlässiger als ein originaler Klassiker. In Kombination einer sauber arbeitenden Automatik entsteht genau das, was man sich als Fahrer wünscht: Direkte Kontrolle, ehrliche Rückmeldung und ein Motor, der nicht diskutiert, sondern liefert.

Noch deutlicher wird die Philosophie beim Fahrwerk. Buchsen, Stabilisatoren, Federn und Dämpfer wurden konsequent aus dem Motorsportorientierten Mustang-Umfeld gewählt. Das Resultat ist ein Fahrzeug, das sich straffer, präziser und deutlich verbindlicher fährt als ein serienmässiger Vertreter seiner Zeit. Kein schwimmendes Cruisen – sondern klare Ansagen.

Nach dem Aufbau verschwand der Wagen jahrzehntelang in einer Sammlung. Kein Verschleiss, keine Bastelphase – einfach Stillstand. Erst im letzten Jahr wurde er wiederbelebt, technisch überarbeitet und zurück auf die Strasse gebracht. Heute steht er genau da, wo er hingehört: Fahrbereit, präsent und bereit für jemanden, der ihn nutzt.

Und genau hier kommt der entscheidende Punkt:
Dieser Mustang wird bewusst als Rennfahrzeug verkauft. Eine Strassenzulassung ist möglich, da es sich um ein Schweizer Fahrzeug mit Fahrzeugausweis handelt, aber mit Aufwand verbunden. Wer dieses Thema scheut, ist hier falsch. Wer jedoch versteht, was dieses Auto bietet, erkennt sofort den Wert.
 
Das ist kein Auto zum Anschauen. Das ist ein Auto zum Erleben.


Mehr Daten und Bilder findest Du unter:
www.lunicars.com 

Ein 4K-Video inklusive Sound zum Fahrzeug findest Du unter folgendem YouTube-Link:
https://www.youtube.com/watch?v=kDmMfcft51w
 

Details:

- 60'000 km
- 1. Inv. 01.04.1967
- MFK 01.09.1981
- 5'766 ccm V8-Motor
- 350 PS
- Leergewicht 1’310 kg
- Zuladung 460 kg
 

Modellgeschichte

Der Ford Mustang ist ohne Zweifel eines der prägendsten Fahrzeuge der amerikanischen Automobilgeschichte – und das Modelljahr 1967 nimmt dabei eine besondere Rolle ein. Es markiert die erste grosse Weiterentwicklung der ursprünglichen Mustang-Idee und zeigt deutlich, wie sich das Fahrzeug in Richtung echter Performance orientierte. 

Als der Mustang 1964 unter der Leitung von Lee Iacocca vorgestellt wurde, war das Ziel klar: Ein sportlich wirkendes, aber erschwingliches Fahrzeug für eine breite Käuferschicht. Das sogenannte „Pony Car“ war geboren – eine Fahrzeugklasse, die kompakte Abmessungen mit langen Motorhauben, kurzen Heckpartien und einer emotionalen Ansprache kombinierte. 

Mit dem Facelift 1967 wurde der Mustang deutlich erwachsener. Die Karosserie wuchs in Länge und Breite, vor allem aber erhielt sie mehr Präsenz. Der Kühlergrill wurde grösser, die Linien schärfer und die gesamte Erscheinung aggressiver. Verantwortlich für diese Weiterentwicklung war das Ford-Designteam unter der Leitung von Eugene Bordinat, das gezielt auf mehr Raum für leistungsstärkere Motoren und ein sportlicheres Auftreten hinarbeitete. 

Genau dieser Schritt war entscheidend, denn 1967 war eines der ersten Jahre, in denen der Mustang auch richtig grosse Motoren aufnehmen konnte. Die Einführung von Big-Block-V8-Aggregaten zeigte klar, dass Ford den Mustang nicht mehr nur als stilvolles Freizeitfahrzeug verstand, sondern als ernstzunehmenden Performance-Wagen. Damit rückte er näher an die klassische Muscle-Car-Welt heran.

Technisch blieb der Mustang dabei vergleichsweise einfach aufgebaut – und genau das ist bis heute Teil seines Reizes. Ein konventioneller Aufbau mit selbsttragender Karosserie, vorderer Einzelradaufhängung und einer robusten Hinterachse sorgte für eine solide Basis, die sich hervorragend modifizieren liess. Diese einfache, zugängliche Technik machte den Mustang schnell zu einem der beliebtesten Fahrzeuge für Tuning und Motorsport.

Und genau darin liegt auch seine bis heute anhaltende Bedeutung. Kaum ein anderer Klassiker wird so oft verändert, verbessert oder individualisiert wie der Mustang. Vom restaurierten Original bis zum kompromisslosen Restomod ist alles möglich – und gesellschaftlich akzeptiert. Der Mustang ist kein Auto, das zwingend konserviert werden muss. Er ist eine Plattform, die sich weiterentwickeln darf.

Gerade Varianten wie das Convertible zeigen zudem eine besondere Seite des Mustang: Die Verbindung aus Performance und Freiheit. Offen fahren war hier nie nur ein Komfortmerkmal, sondern Teil der Idee. Geschwindigkeit, Sound und Wind gehörten von Anfang an zusammen.

Heute gehört der 1967er Mustang zu den begehrtesten Varianten der frühen Baureihen. Er vereint die ursprüngliche Leichtigkeit des ersten Modells mit der deutlich selbstbewussteren Erscheinung der späteren Jahre. Gleichzeitig bietet er die technische Basis, um moderne Komponenten zu integrieren – genau so, wie es bei diesem Fahrzeug geschehen ist.

Dieser konkrete Mustang steht deshalb nicht nur für die Geschichte des Modells, sondern auch für dessen Weiterentwicklung. Er repräsentiert die Idee, dass ein Klassiker nicht stehen bleiben muss, sondern wachsen kann – technisch, fahrdynamisch und emotional. 

Oder etwas einfacher gesagt: Der Mustang war nie dafür gedacht, brav zu sein. Dieser hier nimmt das ernst.